Wie combineert EPLAN met mechanical en software engineering?

De combinatie van EPLAN, mechanica en software engineering vind je bij een multidisciplinair ingenieursbureau dat al deze disciplines onder één dak heeft. Kruispunt Engineering is zo’n bureau: onze elektro-engineers, werktuigbouwkundigen en software-engineers werken binnen hetzelfde team aan dezelfde machine. Daarmee vervalt de klassieke knip tussen disciplines die in de praktijk zo vaak voor vertraging zorgt. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over geïntegreerde EPLAN-trajecten en wanneer uitbesteden de slimste keuze is.

Welke disciplines moeten samenwerken voor een complete machine?

Een complete machine vereist de samenwerking van drie kerngebieden: werktuigbouwkundige engineering voor de mechanische opbouw, elektrische engineering voor de aansturing en bedrading, en software engineering voor de besturingslogica. Pas als deze drie disciplines op elkaar zijn afgestemd, ontstaat een machine die functioneel klopt, veilig is en direct in productie kan.

In de praktijk worden deze disciplines vaak nog sequentieel uitgevoerd: eerst de mechanica, dan het elektrische schema, dan de software. Dat klinkt logisch, maar leidt regelmatig tot problemen. De elektro-engineer ontwerpt een schakelkast op basis van een mechanisch ontwerp dat inmiddels is gewijzigd. De software-engineer stuit op functionele eisen die nooit expliciet zijn vastgelegd. Elke overdracht tussen disciplines is een moment waarop informatie verloren gaat of aannames worden gemaakt die later gecorrigeerd moeten worden.

De oplossing zit in parallelle samenwerking: mechanica, elektrotechniek en software die vanaf het begin samen optrekken. Dat betekent gezamenlijke ontwerpreviews, gedeelde documentatie en een werkwijze waarbij een keuze in de mechanica direct doorvertaald wordt naar het elektrische schema en de besturingslogica.

Wat zijn de risico’s als EPLAN en mechanica gescheiden worden uitgevoerd?

Als EPLAN-trajecten los van de mechanische engineering worden uitgevoerd, ontstaan er schema’s die niet aansluiten op de fysieke realiteit van de machine. Het gevolg is correctiewerk tijdens de bouw, vertraging in de oplevering en hogere kosten. In het ergste geval moeten schakelkasten worden omgebouwd of kabelroutes worden aangepast omdat het schema en de mechanica niet op elkaar zijn afgestemd.

Dit is een veelvoorkomend probleem bij machinebouwers die elektrische engineering uitbesteden aan een partij die de machine zelf niet kent. De externe engineer werkt op basis van een PDF of een incomplete specificatie, zonder inzicht in de werkelijke opbouw, de componentkeuzes of de functionele logica. Het resultaat is technisch correct op papier, maar praktisch onbruikbaar zonder aanpassingen.

Daarnaast speelt de kabellijst een cruciale rol. Als die wordt opgesteld zonder kennis van de mechanische lay-out, kloppen kabellengte, doorvoer en routering niet. Dat leidt tot meerwerk bij de montage en soms tot opnieuw engineeren van onderdelen van het elektrische dossier. De schijnbare besparing van goedkoop uitbesteden verdampt snel als de correctiekosten worden meegeteld.

Hoe verloopt een geïntegreerd EPLAN-traject in de praktijk?

Een geïntegreerd EPLAN-traject begint niet met het openen van EPLAN, maar met het begrijpen van de machine. De elektro-engineer verdiept zich in het mechanische ontwerp, de functionele eisen en de gewenste besturingslogica. Vanuit dat begrip worden de elektrische architectuur en de schakelkastopbouw bepaald, waarna de daadwerkelijke schematekening in EPLAN van start gaat.

Tijdens het traject vindt doorlopend afstemming plaats met de werktuigbouwkundige en de software-engineer. Wijzigt er iets in de mechanica, dan wordt het schema direct bijgewerkt. Komen er functionele eisen boven water tijdens de softwareontwikkeling, dan worden die meteen verwerkt in de elektrische documentatie. Dit voorkomt dat de verschillende onderdelen van het ontwerp uit de pas lopen.

Aan het einde van het traject is de elektrische documentatie niet alleen compleet, maar ook consistent met de rest van het ontwerp. De productiemonteur, de inbedrijfsteller en de eindklant ontvangen een dossier dat klopt en direct bruikbaar is. Dat is de kern van wat wij bij elektrische engineering verstaan onder goed werk.

Welke EPLAN-documenten horen bij een volledig elektrisch dossier?

Een volledig elektrisch dossier bestaat uit meerdere documenten die samen de complete elektrische opbouw en aansturing van een machine beschrijven. De kern wordt gevormd door de elektrische schema’s in EPLAN, aangevuld met kabellijsten, klemmenplannen, bedradingsschema’s en een schakelkastlay-out.

Elektrische schema’s: de volledige schematische weergave van alle elektrische verbindingen, componenten en circuits in de machine.
Kabellijsten: een overzicht van alle kabels met bijbehorende kenmerken zoals type, lengte, doorsnede en routering.
Klemmenplannen: documentatie van alle klemmenstroken met aansluitingen per klem, essentieel voor de montage en inbedrijfstelling.
Bedradingsschema’s: gedetailleerde tekeningen die de fysieke bedrading binnen de schakelkast en naar de machine weergeven.
Schakelkastlay-out: een tekening van de fysieke indeling van componenten in de schakelkast, inclusief DIN-railopbouw en componentplaatsing.
Stuklijsten: een complete lijst van alle elektrische componenten met typenummers, fabrikanten en hoeveelheden, direct bruikbaar voor inkoop.

Al deze documenten worden in EPLAN gegenereerd vanuit één consistent project. Dat betekent dat een wijziging in het schema automatisch doorwerkt in de kabellijst en het klemmenplan. Consistentie is daarmee geen handmatige klus, maar een eigenschap van de werkwijze.

Wanneer is het uitbesteden van EPLAN aan een extern bureau de juiste keuze?

Het uitbesteden van EPLAN is de juiste keuze wanneer de interne elektrische engineeringcapaciteit tekortschiet om de doorlooptijd te halen, of wanneer de complexiteit van een project de beschikbare expertise overstijgt. Dat is geen teken van zwakte, maar van realisme over wat intern haalbaar is en wat extern beter georganiseerd kan worden.

Specifieke situaties waarin uitbesteden verstandig is:

De mechanica is klaar, maar de elektrische documentatie loopt achter en de opleverdatum nadert.
Een project vraagt om EPLAN-kennis of sectorspecifieke normen die intern niet aanwezig zijn.
De interne engineer is bezet met andere projecten en er is geen capaciteit om een nieuw traject op te pakken.
Een klant vraagt om een volledig elektrisch dossier als onderdeel van de machinelevering, inclusief CE-documentatie.

De voorwaarde voor succesvol uitbesteden is dat de externe partij de machine begrijpt. Een bureau dat alleen schema’s tekent zonder kennis van de mechanische opbouw levert documentatie die achteraf gecorrigeerd moet worden. Kies daarom voor een partner die werktuigbouwkundige en elektrotechnische expertise combineert. Neem gerust contact op als je wilt sparren over wat uitbesteden in jouw situatie oplevert.

Wie bij Kruispunt Engineering combineert EPLAN, mechanica en software?

Bij Kruispunt Engineering werken elektro-engineers, werktuigbouwkundigen en software-engineers samen in multidisciplinaire projectteams. Er is geen aparte elektrische afdeling die schema’s tekent zonder kennis van de machine. Onze engineers kennen de mechanische opbouw, begrijpen de functionele logica en vertalen dat direct naar correcte EPLAN-documentatie.

Onze vestigingen in Cuijk, Schijndel en Weert delen dezelfde werkwijze en hetzelfde kennisniveau. Dat betekent dat je als opdrachtgever altijd toegang hebt tot een team dat breed inzetbaar is, ongeacht de schaal of complexiteit van je project. Of het nu gaat om een enkele speciaalmachine of een volledige productielijn, wij schalen mee.

Wat ons onderscheidt is de geïntegreerde aanpak: EPLAN is bij ons geen losstaande activiteit, maar een onderdeel van het totale engineeringtraject. Schema’s, kabellijsten en schakelkastontwerpen sluiten aan op de mechanische realiteit omdat ze worden gemaakt door engineers die die realiteit kennen. Meer weten over hoe wij werken? Kijk dan op Kruispunt Engineering of neem direct contact op voor een kennismaking.

Veelgestelde vragen

Hoe lang duurt een gemiddeld EPLAN-traject bij uitbesteding aan een extern bureau?

De doorlooptijd van een EPLAN-traject hangt sterk af van de complexiteit van de machine, de volledigheid van de aangeleverde informatie en de mate van samenwerking tijdens het traject. Voor een middelgrote speciaalmachine rekenen we doorgaans op twee tot zes weken voor een volledig elektrisch dossier. Een vliegende start is mogelijk wanneer de mechanische documentatie en functionele specificaties al beschikbaar zijn bij de start van het traject.

Wat moet ik aanleveren voordat een extern bureau kan beginnen met het EPLAN-werk?

Een goed startpunt bestaat uit de mechanische tekeningen of 3D-modellen van de machine, een functionele beschrijving of programma van eisen, een componentenlijst of voorkeursfabrikanten, en eventuele bestaande elektrische schema’s als referentie. Hoe completer de aangeleverde informatie, hoe minder terugkoppelmomenten er nodig zijn en hoe sneller het traject verloopt. Ontbreekt er informatie, dan werken wij dat in een intakegesprek samen uit.

Kan een bestaand EPLAN-project worden overgenomen en verder uitgewerkt, of moet alles opnieuw worden opgebouwd?

Een bestaand EPLAN-project kan in de meeste gevallen worden overgenomen, mits de projectstructuur en gebruikte symboolbibliotheken compatibel zijn of kunnen worden omgezet. Wij beoordelen bij de start van het traject de kwaliteit en volledigheid van het bestaande project en adviseren of verder bouwen efficiënter is dan opnieuw beginnen. In beide gevallen zorgen wij voor een consistent en volledig eindresultaat dat aansluit op de actuele staat van de machine.

Hoe wordt omgegaan met wijzigingen in het mechanische ontwerp nadat het EPLAN-werk al is gestart?

Wijzigingen in de mechanica zijn onvermijdelijk in een actief engineeringtraject en hoeven geen probleem te zijn, mits ze tijdig worden gecommuniceerd. Dankzij de geïntegreerde werkwijze worden mechanische wijzigingen direct doorvertaald naar het elektrische schema, de kabellijst en de schakelkastlay-out. Afhankelijk van de impact van de wijziging wordt in overleg bepaald of dit binnen de bestaande scope valt of als meerwerk wordt behandeld.

Voldoet het opgeleverde elektrische dossier aan de eisen voor CE-markering?

De elektrische documentatie die wij opleveren is opgesteld conform de geldende machineregelgeving en relevante normen, zoals de Machinerichtlijn en NEN-EN normen voor elektrische uitrusting van machines. Het elektrische dossier vormt een essentieel onderdeel van het technisch constructiedossier dat nodig is voor CE-markering. Wanneer ook de risicobeoordeling en overige CE-documentatie nodig zijn, kunnen wij dat traject in samenwerking met de opdrachtgever volledig begeleiden.

Wat is het verschil tussen een bedradingsschema en een elektrisch schema in EPLAN, en heb ik beide nodig?

Een elektrisch schema toont de functionele verbindingen tussen componenten en circuits op schematisch niveau, terwijl een bedradingsschema de fysieke bedrading binnen de schakelkast weergeeft inclusief klemmen, kabelkanalen en aansluitpunten. Voor een volledig bruikbaar elektrisch dossier zijn beide nodig: het elektrische schema dient als basis voor de inbedrijfstelling en troubleshooting, het bedradingsschema is onmisbaar voor de monteur die de schakelkast opbouwt. In EPLAN worden beide documenten vanuit hetzelfde project gegenereerd, waardoor ze altijd consistent met elkaar zijn.

Kunnen jullie ook ondersteunen bij een project waarbij de mechanica intern wordt gedaan en alleen de elektrische engineering wordt uitbesteed?

Ja, dat is een veelvoorkomende samenwerkingsvorm waarbij wij de elektrische engineering volledig overnemen terwijl de mechanica intern bij de opdrachtgever wordt uitgevoerd. De sleutel tot succes is een goede afstemming tussen de interne werktuigbouwkundige en onze elektro-engineer, zodat het EPLAN-werk aansluit op de actuele mechanische staat van de machine. Wij zorgen voor vaste contactmomenten en een gedeelde documentatiestructuur om de samenwerking soepel te laten verlopen.